O co jde předsedovi odborového sdružení železničářů Jaroslavu Pejšovi?

Pane Marku, já bych navrhoval abyste v diskusi vykládal názory svoje, nikoliv druhého. Co Vy na to? 

A také bych požádal abyste pečlivěji četl, protože zdroj dat jsem zmínil hned v prvním v příspěvku..:-)

Jinak opravdu já nemohu nic dělat s tím, že jste zatím vůbec nepochopil rozdíl mezi přímými daněmi a nepřímými a  s tím proč téma nepřímých daní s takovou vytrvalostí, až hodnou určitého obdivu, vnášíte do tématu rozdílu odvodů  a zdanění OSVČ a zaměstnanců. Možná by pomohlo, kdybyste před psaním odpovědí na příspěvky nejprve přečetl blog samotný, abyste věděl o čem vlastně je....

Pane Kuklíku, ale to prece každý ví, netvařte se, že jste objevil ameriku. Jenže to je úplně jedno.

Jak jinak chcete srovnávat  příjmy státního rozpoču  v daném roce než ve stejném období, není to nic nepochopitelného.

Jaký význam by mělo srovnání kdybyste řekl, že v 1/4 2011 odvedly OSVČ takovou částku a v 1/4 2012 zaměstnanci makovou....

Snad jedině jde o to, jak jsem zmínil, že v příštím čtvrtletí bude toto srovnání ještě dramatičtěji posunuté v neprospěch OSVČ. O celém roce pak  nemluvě. Ale to jste předpokládám připomínat asi raději nechtěl. :-)

Pane Marku, DPH i spotřební daň zdraží produkt (no nemusí, mohla by klidně jít vrub na nemravných marží), ale nemá samozřejmě vliv na výši přímých daní. U obou těchto nepřímých daní nese daňové břemeno spotřebitel - poplatník, nikoliv výrobce - ten je jen plátcem.

Takže v diskuse (kterou jste otevřel, za což Vám patří díky, protože možná mnohým OSVČ lecos dojde) o společenské únosnosti nepřiměřeného rozdílného daňověho a odvodového zatížení pracovníků v ZČ a OSVČ v neprospěch prvních, případně šedé okonomiky, která kvete u druhých, to nemá žadnou relevanci.

Ad pan Konečný,

vy podceňujete význam pokřivení rozhodování ekonomické efektivnosti jednotlivých subjektů, které jsou rozdílně zdaněny. Proto ten železničář tak protestuje. Autodopravu jako konkurenci železnic zajišťují živnostníci, To, že železnice díky charakteru své činnosti (bezpečnost provozu a důraz na spolehlivost) musí upředňostnovat zaměstnanecký poměr, se mi zdá jako laikovi víceméně bez diskuse) Pokud jsou daňově zvýhodněni ti autodopravci, tak jsou schopni zdánlivě nabídnout své služby laciněji, což vede k odlivu zakázek od železnice na silnici. A nezdá se mi být správným, že by o poměru železniční a silniční přepravy mělo rozhodovat rozdílné daňové zatížení. A tímto způsobem ovlivňovat konkurenci. To vede ke ztrátám na celkové, celoepolečenské ekonomické efektnosti. A tedy koneckonců jsou ztrátoví i ti žvinostníci, protože ne veškerá jejích činnost má pak racionální podklad.

Malinko si dovolím postavit za OSVČ ač jím nejsem. Protože odborové předáky a podotýkám, že ne všechny, občas považuji za zbytečné štváče a myslím, že OSVČ nepovažuji za největší ztrátu peněz v systému. Je potřeba zájmy těchto lidí rozhodně hájit, protože minimálně jsou schopni se postarat sami o sebe. To, že je nemá ráda premiérka Nagyová, protože když odevzdala daně za své nadstandartní výkony v oblasti ............Rázem se z ničeho nic objevil všude problém OSVČ. Nějaký živnostník, který je rád, že žije a má radost i z nové vrtačky opravdu nemůže za problémy tohoto státu. Tady jsou kanály na splachování  prachů úplně někde jinde. Dám li zaměstnanci 25000 hrubé mzdy, aby byl spokojený musí vytvořit celkový přínos firmě alespoň 50 000,-Kč. zaměstnanost stát nikterak nepodporuje a všichni se obouvají jen do OSVČ.

Téměř jsem se strefil, dnes je tabulka v Právu, kde je při čisté mzdě 29 630 uváděno pojistné ve výši 4400 korun. Uznávám, že může být pro OSVČ dosáhnout na tuto čistou odměnu někdy velký problém. A v podstatě to znamená, že být OSVČ se stává efektivním až někde k 400 000 hrubé odměny po odečtení  započítatelných nákladů.  

Pane Kuklíku, nelakujte nás :-), samozřejmě, že při troše šikovnosti to lze a 99% OSVČ to dělá, stejně tak jako ostatní soukromé cesty, nehledě, že můžete i u auta uplatnit paušál.

Pane Řezníku,

cestu autem ze svého bydliště do své provozovny nemůže OSVČ zahrnovat do nákladu.

Pane Marku, pokud zmíněný odbořář pravil, že OSVČ neplatí daně, pak měl v podstatě pravdu. Za loňský rok odvedli OSVČ asi 2 mld. daní, což za neplacení daní označit klidně lze.

Neschovávejte se za minimální odvody OSVČ. To je jednak věc jiná, jednak je v ZČ odvody platíte též vždy.

Též se neschovávejte za "investice". Že by neustále všechny OSVČ investovaly a investovaly  tak, že by na osobní spotřebu neměly téměř (čemuž odpovídá suma odvedenýcn daní) nic a žily z milodarů, to si snad nemyslíte, že by Vás někdo mohl brát vážně.

Nebo,že by byla pravdo co pomlouvači říkají, že OSVČ si do nákladů zahrnují běžně náklady na osobní spotřebu a nepřiznávají svoje příjmy ? :-)

42 000 : 12 = 21 000 : 6 = 4 500, dobře, ala proč si zaměstnanec železnice, který jezdí vlasntním autem do práce, tak si nemá možnost náklady započítat, tak jako si má možnost  tyto náklady započítat živnostník. Proč je takto zvýhodňovana jedna skupina obyvatel a má možnost nabízet své služby laciněji tím,že příspívá méně do veřejných rozpočtů. Tedy se může podbízet. A to už vůbec nemluvím o tom, že se zaměstnáváním zaměstnanců má ten zaměstnavatel další náklady. Např. i tu dovolenou.

A skutečně při měsíční 25 000 čisté mzdě zaměstnanec odvede pouze 4 500 korun na zdravotním a sociálním pojištění?

Zkrátka a dobře, touto politikou rozeštvává vláda proti sobě dvě skupiny obyvatelstva, a vy ji na to naletíte tím, že hájíte své úzce pojatý skupinový zájem.  Je snad řešením totzální schwarzsystém?