Jak jsem nekoupil auto v renomovaném autobazaru

Mnou vybrané auto v uplynulém týdnu na webové stránce jeho brněnské pobočky kupodivu nebylo  k vidění v Brně, ale nacházelo se v Praze.

Po jeho dovezení na základě složení zálohy ve výši 1000 Kč jsem ho po vizuální kontrole karoserie i spodku za účasti technika autobazaru krátce vyzkoušel v silničním provozu. Vzhledem k jeho stáří cca 6 let a údaji na tachometru cca 130 tis. km, stavu karoserie a spodku vozidla se mi jeho cena jevila přiměřená.

Nyní začala závěrečná fáze koupě, kdy obchodní referentka mi sdělovala, že kromě deklarované ceny na voze je nutné z mé strany uhradit náklady za prověřování vozu z pohledu zda není odcizené, zatížené úvěry, exekucemi. Cena těchto služeb je cca 4000 Kč.

Dále mi bylo nabídnuto, že autobazar zprostředkuje zápis auta do evidence vozidel za 2790 Kč, když ho zplnomocním a zašlu jim protokol o evidenční technické kontrole převáděného vozu.

Nyní uvedu mé dojmy:

Autobazar se údajně řídí procesem TÜV NORD, ale v nabízeném voze je aktivní signalizace o potřebnosti provedení servisní kontroly. O tom, že mimo prodejní ceny bude nutné uhradit i další peníze za prověřování původu a případných překážek k registraci vozidla jsem se dozvěděl až při uzavírání kupní smlouvy. Také o technickém stavu vozidla , který zjišťovali pracovníci autobazaru, jsem se dozvěděl až při podpisu smlouvy. V protokolu o kontrole je alibisticky uvedeno, že auto, které je prodáváno podle kupní smlouvy za 110 tis. Kč, má tolik vad a některé jsou i závažné, že souhrnné ujištění o jeho technické způsobilosti k provozování vyznívá neuvěřitelně. Spíše by tam mělo stát, že po úplné kontrole stavu vozu a odstranění případných vad bude teprve schopno užívání. To si však může vyžádat nemalé finanční prostředky. Kde je pak ta deklarovaná kontrola opotřebení vozidla? Spíše se jedná o alibistický protokol, který pro jistotu říká, že autobazar jako prodejce za nic neručí. Tento pro mě nečekaný závěr mě utvrdil v názoru, že si koupi auta za výše uvedených podmínek ještě musím rozmyslet. K tomu mě vedla i poznámka v protokolu o technickém stavu, že počet km nelze ověřit, přestože k vozu je přiložena servisní knížka s poměrně věrohodnými záznamy o provedených kontrolách. Také poznámka, že auto může být po havárii, ve mně vyvolala pochybnosti o výhodnosti koupě tohoto ojetého auta.

Plyne z toho pro mě ponaučení, že koupě staršího vozu za uvedených podmínek je sázkou do loterie. Spíše se budu rozhlížet po nabídkách nových automobilů, než abych kupoval zajíce v pytli.