Rozlícený vysavač

Automobilový průmysl zatím mířil k elektromobilům jen velice pomalu. Auto napájené přes noc kabelem ze zdi daleko nedojede a hybridy jsou drahé, protože člověk si vlastně musí koupit dva nákladné pohony (klasický a elektrický) plus generátor a baterky. To by se mělo změnit. Za dva roky by měl vyrazit na silnice hybrid se stále hnaným generátorem, jehož mimořádně jednoduchá pohonná jednotka připomíná malou placatou turbinku nebo rotor z vysavače. Má přitom vlastnosti vznětového motoru, ve kterém je směs par paliva a vzduchu uváděna k výbuchu stlačením.

(http://www.msnbc.msn.com/id/42460541/ns/technology_and_science-innovation/)

Motorek bude přidělán ke generátoru napevno, proto nepotřebuje převody a rozvody. Poběží trvale v optimálním režimu. Roztočený generátor pak bude neustále nabíjet baterky a ty nakrmí elektromotory na kolech. Kdy? Přijeďte se svézt za dva, tři roky, radí reportérům vynálezce docent Norbert Mueller. Vývoj motoru je u konce, teď bude vyvíjet vlastní auto. Bude nejen nepoměrně levnější než stávající hybridy, ale také lehčí a vystačí s mnohem nižším výkonem. Rozlícený vysavač ve vynálezcově ruce má mít výkon 25 kilowatů.

Zvláštní konstrukce motoru a stálý provoz v optimálním režimu umožní využít 60 procent energie z paliva, to je čtyřikrát více než dnes, takže vystačí se čtyřikrát menší žízní. Emise klesnou podle vynálezce o 90 procent. Extrémní jednoduchost konstrukce může zároveň rozjet další kolo cenových závodů a přesun výroby do primitivnějšího prostředí. Zkusmo bych použil výraz „trabantizace“.

A tak se zdá, že česká škodovka udělala dobře, když narazila na nevlídného vlastníka v podobě německého Volkswagenu, který si to rozmyslel s vybudováním nové motorárny v Mladé Boleslavi. Byl by to vklad do mrtvé budoucnosti. Je možné, že automobilový průmysl vstupuje do zlomového období, a v takové situaci jsou tím největším závažím utopené náklady morálně přežilých investic.

Naopak předchozí krachy, které přinesla krize, se mění ve výhodu, která vynulovala závazky a umožňuje tak nový start na zelené louce a s připravenými lidmi. Přesně tohle prožívá mnoho podniků v Detroitu. Otřesené firmy se zachraňují zrychlováním vývoje elektromobilů nebo úplně odešly z oboru a začaly dělat agregáty pro alternativní energetiku. Proto najednou dostal zelenou tento vynález ze státu Michigan, který ono staré a nové ideálně propojuje.

Zrychlení rozvoje elektromobilů pomůže řešit také problémy decentralizované výroby elektřiny. Baterky do auta jsou právě tím místem, kam se dá elektřina ze slunečníku či větrníku skladovat. A generátor z auta může být po zaparkování domácím zdrojem, který se dá případně pohánět bioplynem.

Rychlost, s jakou se vynález objevil, i to, že se objevil v automobilovém centru Spojených států a že přišel ve chvíli, kdy je základní změna nikoliv překážkou, ale klíčem pro přežití, to všechno by mělo zaznít jako mimořádně naléhavý budíček. Česko je na tom hůř než Detroit. Detroit má kolem sebe Ameriku, ale my máme jen automobilový průmysl a nic víc. Někomu možná stojí za hádku tvrzení, že lidská činnost nemůže za klimatické změny, přestože jsou rok co rok vypouštěny do atmosféry miliardy tun uhlíku. Jenže zbytek světa si myslí něco jiného a chová se podle toho. A za to, co by se s námi stalo, kdyby nám tento detail trvale unikal, už bychom zcela určitě mohli. Všichni trochu a někteří obzvlášť hodně.